扭矩傳感器讀數準確是保證產品質量的必要條件。制造商可以更好更快地識別質量問題。這意味著缺陷產品和返工產品的成本可以更早地發現和解決制造問題。規量減少有缺陷設備和零件的可能性是非常重要的。需要更換忠誠客戶手中不滿意的零件，修復客戶關系。

扭矩傳感器不僅具有無與倫比的精度，而且有助于在制造應用中確定正確的扭矩傳感器。扭矩傳感器的基本特點是扭矩范圍、精度、制造商質量速度和過載。扭矩范圍是傳感器設計中要測量的最小到最大扭矩。它表示n-m或lbf-in。精度通常表示扭矩范圍的百分比，這是測量扭矩傳感器可靠性不確定性的重要指標。

扭矩傳感器的過度范圍是測量誤差小于整個范圍0.1%的最大扭矩。這是一個關鍵因素，因為旋轉機械通常顯示脈動而不是平滑扭矩。為了在整個操作范圍內保持無誤差，扭矩傳感器必須具有可接受的過度范圍等級。過度范圍通常表示扭矩范圍的百分比。扭矩傳感器的速度是扭矩傳感器在速度范圍內工作并保持精度的范圍。顯然，根據應用程序，速度會有很大的變化。為了保持精度，扭矩傳感器的速度范圍必須遠遠超過這些速度，以保持較長的工作壽命。

過載額定值是指不產生元件或永久變化的最大扭矩。就像過載一樣，過載是測量扭矩范圍的百分之一。由于扭矩很少光滑，關鍵是用戶應了解其測量扭矩的性質，從而選擇合適的過載等級。考慮負載服務因素(LSF)對過載很有幫助。LSF可分為幾類，如LSF=1用于穩定恒載裝置；LSF=2用于不可逆和非恒載；LSF=3用于高變量沖擊或輕逆載；LSF=4-6用于大到全扭矩反轉（見下圖）。

對于準確確定所需的過載，理解測量扭矩的類型是非常重要的。了解驅動服務系數(DSF)也很重要。比如對于平滑的渦輪機和DC電機，DSF=0，直到6缸以下的柴油機DSF=2-4。LSF和DSF，以及對應用程序運行扭矩的理解，將有助于預測扭矩峰值，更好地理解所需的過載水平。

扭矩傳感器的規格在制造商和經銷商之間可能有不同的名稱和定義。這種規格通常被用來混淆不同的規格，并提高扭矩傳感器的質量。有時包含不必要或相互沖突的特征，以吸引特定的市場或最終目的。有必要試圖理解這些規范是如何定義的，以及如何與其他制造商的規范進行比較。通常，該規格是為了混淆扭矩傳感器的缺點而設計的。

制造商應首先考慮并最重要地指定扭矩傳感器。制造商應該專注于扭矩傳感器，而不是作為許多不同的生產線之一出售。代表和工程師應愿意討論具體用例，并幫助確定每個應用程序的正確扭矩范圍、準確性、過載等參數。他們將理解扭矩的細微差異，并提出能夠提高準確性和可靠性的特定應用程序——他們不會試圖提供一刀切的解決方案。最后，制造商無疑會提供校準和維護的細節。一旦質量制造商確定，請仔細考慮用例，并咨詢他們購買、安裝和維護。

復雜、不準確或不可靠的扭矩測量會產生深遠的后果。高質量的扭矩傳感器將提供可靠、準確的扭矩測量，使用壽命長。這將導致創新和高效的產品開發。隨著時間的推移，低質量的通用扭矩解決方案會迅速退化，導致不可靠的扭矩測量，誤導研發工作，導致延遲和成本。故障扭矩傳感器生產的最終產品效率低，使用壽命不可預測，會損害廠家的聲譽。