位移傳感器和壓力傳感器各有優勢，在工業中應用廣泛，但不僅在工業中使用，在許多其他行業也可以看到。對于世界各地的高層建筑工程，位移傳感器和壓力傳感器也被用來檢測工程的安全性能數據。

隨著城市中高層和超高層建筑的增多，空中走廊悄然流行。在世界上一些著名的建筑中，可以看到鋼結構走廊。就國內某知名建筑工程而言，一條寬18米、長76.5米的鋼結構走廊，已升至海拔73米。據了解，這是目前國內整個高層建筑升級改造的鋼廊中跨度較大的一個。這條鋼鐵走廊的總重量是1500噸。由于跨度大、重量重，高空拼裝、吊車吊裝不可行，施工難度也是前所未有的。

此工程采用了一種叫做超液壓同步整體提升的技術。首先在地面操作平臺上“搭積木”，將600個鋼構件焊接在一起，然后整體吊起。十個液壓升降機被放置在項目的屋頂上。他們通過四個吊點托住168根鋼絞線，就像伸出168根“鋼手”，牢牢托住鋼廊，整體吊起。

這些“鋼鐵手”能承受的最大拉力為36噸，168股鋼絞線，相當于400奧迪A6L的牽引力。但是在整體推廣上，如果這個“鋼手”不配合，就像幾個人一起抬鋼板一樣。如果受力不均，鋼板就會錯開。因此，通過在升降機末端安裝位移傳感器、壓力傳感器等監測設備，施工方將立即將升降過程中的相關數據反饋給計算機。電腦再次給出指令，指揮10臺液壓升降機平穩控制168根鋼絞線，拉動1500噸鋼廊以每小時3米的速度緩慢爬升到73.6米的高度。

據報道，升級后的鋼廊采用世界最先進的摩擦擺承重隔震技術，可抵抗8級地震；采用厚防火涂層，遇火自動膨脹形成保護層，耐火極限3小時。

利用這種建設結構，城市空中走廊可以將分散的公共服務設施、城市公共空間和商業寫字樓連接成一個網絡，形成休閑、娛樂、教育、購物、通信和交通分布的立體場所，可以緩解地面人員的壓力，增加城市空間的價值。建造這樣一個項目需要很多設備，不同設備使用的傳感器組件數量也很大。

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