隨著智能和電氣化汽車的發展，傳感器得到廣泛應用，各個領域的市場進一步飆升。新型高端離子源產品系列可用于精密光學、光通信、國防軍事、航天導航、半導體、傳感器等諸多行業。，提供納米級超高精度多層鍍膜、離子束濺射鍍膜、離子束刻蝕和超高精度表面處理。

今天將向您介紹正在擺脫進口依賴并逐步崛起的國產傳感器。

據相關機構預測，2019年至2024年，汽車傳感器市場將以7.44%-8.88%的復合年增長率增長。作為世界上最大的汽車市場，中國對汽車傳感器有著巨大的需求和空間。根據《2019中國自動駕駛儀行業發展研究報告》，2017年中國傳感器市場規模約為53.1億美元，同比增長10.62%。預計2018年規模將達到59.5億美元。

盡管空間巨大，但從供應角度來看，國內傳感器市場主要是進口的。據統計，高端傳感器進口高達80%，傳感器芯片進口高達90%。國產化差距巨大，這與我國傳感器起步較晚，核心技術缺乏有關。但是最近的走訪發現，國內很多傳感器品牌在技術、質量、商業化等方面都有很強的實力，傳感器的國產化也呈現出不錯的趨勢。

產業集聚效應明顯，企業發展要走務實路線。

據工業和信息化部統計，2015年，中國汽車傳感器行業共生產汽車傳感器28億個，比2014年增長16.67%。2016年產量達到32億，同比增長14.29%。近年來，新能源汽車的智能網絡連接和商業化加速，市場對傳感器的需求不斷增加。

在此背景下，為了提升市場競爭力，產業集聚效應明顯。從傳感器行業的發展來看，之前行業的特點是小而散。據工業和信息化部統計，截至2015年底，中國和R&D從事傳感器生產的企事業單位超過1700家，從事微機電系統研發和生產的企業超過170家，其中中小企業約占94%。經過幾年的發展，目前中國的傳感器產業已經在長三角、珠三角、東北、京津形成了產業集群。據業內人士透露，隨著行業內公司的兼并重組，產業結構將進一步集聚。

此外，從企業發展的角度來看，格實汽車在采訪中發現，雖然市場機會很多，但企業務實，明確了自己的定位和發展方向。李準在采訪中多次提到“做自己擅長的事”這一點。他指出:“雖然行業空間大，但我們還是一個中小型廠商，不可能做到全面覆蓋。因此，我們主要專注于自己的專業領域，并緊跟市場趨勢和技術趨勢進行匹配。新能源方面，高壓環境和新的電子電氣架構對傳感器有新的增量要求，但要求也更高。所以方向一定要明確，產品才能更好更快落地，競爭力才能提高。”

對此，有關人士表達了類似的觀點:“以前，很多傳感器都是進口的，中國在這一領域取得突破還需要一段時間。所以我們在拓展產品的時候，并不是直接介入預裝市場，而是從售后開始。當然，預裝市場的產品也不是沒有，只是要等機會。”空間巨大，挑戰依然不容忽視。

挑戰和機遇并存。雖然國內傳感器市場發展良好，但自主品牌要超越還需要很長時間。

在高紅蓮看來，汽車公司對傳感器的要求是非常高的，之前的架構系統多以國外Tier1為主。所以對于自主品牌來說，產品不僅要達到國外的標準參數，還要做的更好，才有機會做出一些替代品。

其次，他認為人才和經驗也是制約國內傳感器行業發展的一大瓶頸。從目前國內情況來看，能夠滿足當今傳感器技術發展需求的高水平科研團隊、中青年科技專家、技術管理人員和學術帶頭人相對較少，使得產業技術升級步伐緩慢，產業發展后勁不足。

除此之外，有業內人士表示，由于行業發展標準尚未形成，國內傳感器產品不配套、不系列化，重復生產、惡性競爭現象頻繁，導致產品可靠性差、低端偏差嚴重，產業化程度與品種和系列不成正比。要實現傳感器的國產化，迫切需要完善行業規范。

正因為如此，對于國內的傳感器廠商來說，前途是光明的，道路是曲折的。要贏得發展，就要腳踏實地，在專業領域不斷提高，做到更好。

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