說到測力傳感器，許多人在電視上看到了汽車碰撞實驗，并通過碰撞模擬傳感器的輸出信號來判斷汽車的安全性能。可以說，沒有多軸力傳感器，碰撞模擬器只能作為窗戶中的模型，而不能真正發揮作用。

在汽車安全實驗室，汽車制造商通常會進行安全性能實驗，讓模擬器坐在車里，有意碰撞，然后檢測模擬器各部分的加速度、負荷和變形，從而評估汽車的安全水平。

大多數模擬器都是由金屬和塑料制成的，不僅有與真人相同的外觀，而且還有復雜的脊柱、肋骨和合成肌肉。最重要的是，模擬人體上覆蓋著各種多軸力傳感器，分析碰撞時汽車的技術數據。一般來說，多軸力傳感器安裝在汽車碰撞模擬器的頸部、手、腿等不同部位。

頸部受到一定程度的力會斷裂，大腿受到劇烈沖擊會骨折。通過分析測力傳感器收集到的各種應力數據和假人的“傷害”，汽車制造商可以相應地評估安全性能水平。

此外，目前國內一些團隊將多軸測力傳感器技術應用于機器人行業，提高了機器人的智能化水平。

機器人如何才能更聰明？一是有視覺，二是有觸覺。目前，95%的機器人都有所謂的視覺。如果增加多軸測力傳感器，可以感知機器人的手，大大提高機器人的智能。

此外，多軸測力傳感器還可用于附加值低的工業場合，如普通金屬零件拋光。例如，對觸覺機器人的需求更大的是拋光工作。在拋光工作中，粉塵對人體有害，工作強度大，安全事故頻發。目前，一些國內團隊也計劃使用多軸測力傳感器開發智能磨頭，使機器人取代人工拋光，使更多的企業使用它。